Produkti

Apraksts

Attīstoties liela mēroga kuģu būvei, kuģu būves portālceltnis ir straujš pieprasījuma pieaugums.Salīdzinot ar tradicionālo portālceltni, lielajam kuģu būves portālceltnim ir acīmredzama priekšrocība – korpusa daļu uzstādīšana un transportēšana un apgriešana kuģu būves laikā.Tas aptver doku (piestātni), var nodrošināt montāžas pakalpojumu uz vietas pie pārklājuma plaknē dokā, ne tikai veic pacelšanas, horizontālas transportēšanas funkciju, bet arī var īstenot korpusa gaisa apgrozījumu, pielāgojot fragmentu kuģa metināšanas stāvoklim. nepieciešams.

Kuģu būves portāla tērauda metāla konstrukcijas daļā galvenokārt ir galvenā sija, stingras kājas, elastīgas kājas, zemes sija, margas, kabīne, pacēlāja ratiņi utt.
Celtņa tālās gaismas izmanto dubulto siju struktūru, uz divu galveno siju paneļa ir 4 sliedes, kuras izmanto ratiņu pārvietošanai.Vienam celtņa komplektam ir divi galvenie āķi, kas darbojas pa tilta atloka sliežu ceļu, lai apgrieztos un paceltu lielus korpusa blokus.
Lai samazinātu pašsvaru, stingras kājas izmanto kastes tipu;elastīgās kājas izmanto skujiņas karkasa struktūru, kas sastāv no savienojuma, divām caurulēm zem savienojuma.
Celtņa barošanas avots pieņem kabeļa cilindru.Ratiņiem ir piekares troses skriemeļa ierīce, kas uzstādīta uz divu galveno siju augšējās virsmas.

Tehnisko parametru tabula

Produkta īpašības

1. Tam ir vairākas funkcijas: viena piekāršana, pacelšana, apgrozījums gaisā, neliels horizontāls apgrozījums gaisā un tā tālāk;
2. Portāls iedalās divās kategorijās: viena sija un dubultā sija.Lai racionāli izmantotu materiālus, sijas pieņem optimālu mainīgas daļas konstrukciju;
3. Portāla stingras kājas ar vienu kolonnu un dubulto kolonnu tipu klienta izvēlei.
4. Gan augšējie, gan apakšējie ratiņi var šķērsot viens otru ekspluatācijas laikā;
5. Visi pacelšanas mehānismi un braukšanas mehānisms pieņem frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu;
6. Sijas augšpusē stingras kājas malā ir aprīkots ar strēles celtni, lai veiktu augšējo un apakšējo ratiņu apkopi;
7. Lai novērstu vētras uzbrukumu, ir aprīkotas tādas drošas un uzticamas pretvēja ierīces kā sliežu skava un zemes enkurs.

Glezna

Kuģu būves portālceltnis izmanto cinka epoksīda krāsošanas sistēmu.
Tie var garantēt krāsas minimālo kalpošanas laiku vismaz 5 gadus pret plaisām, rūsu, lobīšanos un krāsas maiņu.

Katrai metāla virsmai ir virsmas tīrīšana atbilstoši standartam sis st3 vai sa2.5.Pēc tam tie tiek krāsoti ar vienu kārtu ar epoksīda cinku bagātu grunti ar sausās kārtiņas biezumu 15 mikroni.
Gruntskārta – krāsojama ar epoksīda cinka bagātu grunti, sausās kārtiņas biezums 70 mikroni.
Starpkrāsu krāso ar vienas kārtas epoksīda vizlas dzelzs oksīdu, sausās kārtiņas biezums 100 mikroni. Apdares kārtu krāso ar divām kārtām, poliuretāna, katras kārtas biezums ir 50 mikroni. Kopējais sausās kārtiņas biezums ir ne mazāks par 285 mikroniem.

Celtņu vadības sistēma (CMS)

Celtņa vadības sistēmai jābūt pilnībā datorizētai darbībai, komplektā ar sensoriem un devējiem, kas pastāvīgi jāuzstāda uz katra celtņa un darbojas kopā ar plc.nodrošināt ar monitoru, lai uzraudzītu celtņa diagnostiku, pastāstot datu vākšanu par celtņa operētājsistēmu, kas tiek darbināta kopā ar ierīci vismaz iekļaujot elektrobarošanas ierīci, motora vadības ierīces, operatora vadību, motoru, zobratu reduktorus u.c., šāda programma jābūt pietiekami elastīgam, lai operators to vēlāk varētu mainīt vai pārveidot.
Ar sekojošu funkciju.
1.Stāvokļa uzraudzība
2. Bojājumu diagnostika
3. Uzglabājiet ierakstu un displeja sistēmu Profilaktiskā apkope

Kontūras zīmējums